為舒適而生 上汽通用別克GL6試乘體驗(yàn)

　　與商務(wù)MPV不同，家用MPV不僅要有舒適的乘坐體驗(yàn)，還得同時(shí)兼顧出色的儲(chǔ)物能力。下面就讓我們看看GL6的儲(chǔ)物空間是否充裕。

將GL6的第三排座椅放倒后，便會(huì)得到寬闊而又平整的廂內(nèi)平臺(tái)。若將第二排座椅也放倒的話，行李廂容積則能達(dá)到驚人的1521L。而就算是在六座模式下，剩余的行李廂空間依然能夠滿足日常需求。

本次體驗(yàn)的GL6選裝了電動(dòng)行李廂，這在同級(jí)別車型中非常罕見。

在GL6車內(nèi)，可以找到多達(dá)43處貼心的小儲(chǔ)物格，甚至前排扶手箱與椅背儲(chǔ)物兜均采用了分層式設(shè)計(jì)，更具實(shí)用性。

目前看來(lái)，GL6的靜態(tài)表現(xiàn)令人滿意，而當(dāng)我坐在第二排進(jìn)行試乘之后，才體會(huì)到了舒適二字的真正含義。在雨天的鋪裝路面上高速行駛時(shí)，不論噪聲還是震動(dòng)都控制得非常不錯(cuò)，車內(nèi)氛圍非常祥和。

優(yōu)化NVH要從根源入手，比如這臺(tái)直列3缸1.3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將怠速震動(dòng)控制在了很小的范圍內(nèi)。與此同時(shí)厚實(shí)的隔音棉與線性舒緩的動(dòng)力調(diào)校也起到了不小作用，使得GL6的行駛過程非常平順。

上汽通用別克對(duì)GL6的前麥弗遜+后四連桿式獨(dú)立懸掛進(jìn)行了全方位改進(jìn)，包括材料剛度、連桿布置、減震阻尼等多方面優(yōu)化，最終讓底盤找到了舒適與操穩(wěn)之間的完美平衡。

裝配于GL6上的浩悅Primacy 3ST輪胎也經(jīng)過了上汽通用與米其林的合作優(yōu)化，最終達(dá)到了出色的靜音效果與舒適度。

在一系列“黑科技”的加持下，GL6最終達(dá)到了同級(jí)別車型中非常優(yōu)秀的舒適性表現(xiàn)。當(dāng)寬敞的空間、平順的動(dòng)力與舒適的底盤結(jié)合在一起，GL6的綜合實(shí)力也就非常強(qiáng)大了。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：歷經(jīng)三代GL8的開發(fā)，上汽通用別克積淀了豐富的MPV研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，這也就不難解釋GL6的優(yōu)異表現(xiàn)了。然而出色的實(shí)力并不可貴，可貴的是在保證實(shí)力出色的前提下，還擁有14.49萬(wàn)元的超低起售價(jià)。這樣一來(lái)，GL6的性價(jià)比自然超過了多數(shù)對(duì)手，而它未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)也就無(wú)需擔(dān)憂了。